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通用中国前瞻技术中心过去的十年和未来的十年

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阿斯顿原创文章|无声

多功能的技术路线。

两者的定位并不重叠,恰恰是资源互补的关系。泛亚技术中心专注于终端产品的开发和应用,前瞻性技术研究中心是通用汽车全球研发,前瞻性设计和工程布局的重要力量。它以中国市场为基础,更加注重全球技术。趋势和引入适合中国特色的技术。

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可以说,通用汽车中国前沿技术中心是全球技术变革的观察站,更加注重在中国建立世界一流的科研和技术开发能力。在过去十年中,通用汽车中国的前瞻性技术中心在中国实施了“零事故,零排放,零拥堵”,对应于无人(智能)驾驶,新能源技术和汽车网络三大领域。在技术中心成立十周年之际,我们已经取得了重大成就,回顾并展望未来。 1在过去十年中,视觉技术中心专注于电池材料和制造,先进驱动系统,先进材料和制造以及智能网络汽车技术的四个前沿。 2009年,中国正式确立了新能源汽车发展战略。同年成立的具有前瞻性的技术中心立即建立了电池实验室,专注于电池。新能源汽车最重要的核心是电池。电池的性能直接影响电池寿命和充电时间。如果您完全依赖外包,您不仅可以掌握电池性能,还可以限制自己的容量规划。因此,通用汽车认为有必要参与电池设计。研发,验证和生产,始终保持最先进的技术优势,在新能源的竞争中不能落后于人。

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为此,通用汽车的电池研发实验室虽然不是制造电池的最终目标,但仍将开发适合中国的电池,并将测试当地供应商提供的电池,以充分了解电池的性能。确保在您自己的产品上使用更安全。从另一个角度来看,自主研发的电池有效地遏制了未来电池供应受人们欢迎的可能性。

当被问及通用汽车对中国混合动力和纯电力应该关注什么的看法时,一般的答案是电池和电机确保安全,而新能源最重要的是安?9赜诘绯匕踩裕ㄓ闷滴旌隙Φ绯睾痛康绯乜⒘瞬煌睦淙聪低场1鹂薞elite6使用的电池采用液体冷却,控制软件可以控制每个电池的热量,确保电池安全稳定运行。

为了应对汽车的新势力,通用汽车的表现仍然非常无动于衷,他们表示传统汽车公司和新兴汽车公司都不是竞争对手,两者之间的最大区别仅在于建立的长度,而对于新兴力量而言传统汽车公司的优势在于其规模庞大,实践经验丰富。销售网络已经奠定并且有研发优势,而这些优势并非新车公司。

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关于HEV,PHEV,EV甚至氢能的未来规划,通用汽车认为一切都应该以客户为导向。他们提供尽可能多的产品,消费者对这些产品的接受直接影响到通用汽车的未来。计划是“无论市场如何变化,通用汽车始终以客户为导向”。随着新能源社会的不断深入,电池实验室将进一步发展中国的固态电池,全面进入电气化和零排放阶段。这个具有前瞻性的技术中心认为,固体电解质不易燃烧,安全性得到显着提高,里程得到有效保证,这将在未来发挥极其重要的作用。除了新能源之外,这个具有前瞻性的技术中心还参与了通用汽车首款无级变速器的开发。它仍然是减少传统燃料汽车燃料消耗的不可或缺的部分。目前在别克和雪佛兰上的CVT变速箱已经批量生产。

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通用汽车中国的前瞻性技术中心不愿意成为“技术进口商”,而是努力参与某些关键技术的全球技术研发。其中,Huchrome是通用汽车中国最引以为傲的创造。这是一种由科学家胡斌发明并以其姓氏命名的高性能轻质铝合金材料。这种材料具有极高的延展性和抗拉强度,已应用于凯迪拉克北美型号CT6 V-Sport和2020 Corvette Stingray中置发动机支架。这些车辆将有越来越多的中国元素参与未来,这也反映了前瞻性技术中心的实力。车辆互联网不仅是通用汽车的多功能体验,也是第一个在中国率先从最先进到最先进的。在过去的十年中,通用汽车中国的前瞻性技术中心不断提升这一未来。技术。

2016年,通用汽车首次在中国展示了V2X汽车网络通信应用

2017年,通用汽车首个V2X应用层标准在中国正式发布

2018年,通用汽车参加了第一次跨行业的C-V2X应用演示,并发布了一份关于车辆路径协作新平台的白皮书,以解决“零拥塞”的未来问题

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通用汽车中国的参与这些重大事件使中国市场在V2X应用方面处于国际先进水平。未来,通用汽车中国将进一步研究基于V2X的智能驾驶系统,以实现基于中国先进车辆道路协调的“零拥堵”交通。

2未来十年的前瞻性技术中心必须具有创新性。毕竟,他们担心在未来5到15年内对行业产生破坏性影响的前瞻性技术,并将其应用于商业应用,包括电动汽车和智能网络。汽车的发展为先进材料研究带来了新的机遇和无限的可能性。支持电气化和网络化汽车零部件和车辆架构将成为未来十年研究的重点。通用汽车中国过去推出了Super Cruise驾驶辅助技术,今年将通用汽车的新一代电子架构引入中国,首先用于凯迪拉克车型,并逐步推广到其他全球品牌。该架构将为各种协同工作的先进技术提供系统支持。

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车辆网络领域积累的丰富经验为前瞻技术中心智能网络车辆的发展奠定了坚实的基础。 Anjixing于1997年进入中国,将继续作为车载智能通信服务的接口,但将会发生更大的变化。这个具有前瞻性的技术中心正在进一步加强基于其基础设施的车辆连接性。

基于车辆内部互联能力的提高,通用汽车可以为车载信息娱乐系统引入更丰富的本地服务,利用大数据分析支持系统的迭代开发,并协助云升级(OTA)功能。通用型号将始终确保智能互连技术。与时俱进,为消费者提供便捷的体验。

对于更广泛的V2X车载网络通信领域,前瞻性技术中心将继续推动应用场景在产品上的应用,加强与中国本土车的合作,但“安全”,“质量”和“可靠性”始终如一。最原则的。基于这些基础,自动驾驶在不久的将来。

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至于如何创建安全性,通用中国的前瞻性技术中心将因各国网络安全标准的不同而积极参与中国V2X通信网络安全的标准化,并为打造高度自动化的汽车而不懈努力。目前,通用汽车中国更专注于推出一些成熟的自动或半自动驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT6上的SuperCruise系统为通用汽车中国前沿技术中心提供了丰富的经验,可以将智能驾驶技术本地化。该技术的落地,通过前瞻性的技术中心工程师验证了当地的高精度地图,修改了更适合中国高速公路的自动驾驶算法。

中国未来个人旅行的革命性变化在世界上是独一无二且意义深远的。在中国深处,通用汽车中国的前瞻性技术中心不仅具有挑战性,而且还有机会,这些机遇一直在挑战通用汽车中国前沿技术中心。未来,并使其成为通用汽车全球技术中心最不可或缺的部分。

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中化是一种旨在为中国消费者创造独特体验的产品,是通用中国前瞻性技术的主要任务。由于中国市场环境的独特性,远见中心将寻找更合适的开发方法。这不仅是与泛亚的合作,也是泛亚当地技术实力与通用汽车全球资源的整合,以及影响力。国家创新中心国旗智联 - 合作共同把智能网络汽车的梦想变为现实。

图|来自网络

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阿斯顿原创文章|无声

多功能的技术路线。

两者的定位并不重叠,恰恰是资源互补的关系。泛亚技术中心专注于终端产品的开发和应用,前瞻性技术研究中心是通用汽车全球研发,前瞻性设计和工程布局的重要力量。它以中国市场为基础,更加注重全球技术。趋势和引入适合中国特色的技术。

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可以说,通用汽车中国前沿技术中心是全球技术变革的观察站,更加注重在中国建立世界一流的科研和技术开发能力。在过去十年中,通用汽车中国的前瞻性技术中心在中国实施了“零事故,零排放,零拥堵”,对应于无人(智能)驾驶,新能源技术和汽车网络三大领域。在技术中心成立十周年之际,我们已经取得了重大成就,回顾并展望未来。 1在过去十年中,视觉技术中心专注于电池材料和制造,先进驱动系统,先进材料和制造以及智能网络汽车技术的四个前沿。 2009年,中国正式确立了新能源汽车发展战略。同年成立的具有前瞻性的技术中心立即建立了电池实验室,专注于电池。新能源汽车最重要的核心是电池。电池的性能直接影响电池寿命和充电时间。如果您完全依赖外包,您不仅可以掌握电池性能,还可以限制自己的容量规划。因此,通用汽车认为有必要参与电池设计。研发,验证和生产,始终保持最先进的技术优势,在新能源的竞争中不能落后于人。

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为此,通用汽车的电池研发实验室虽然不是制造电池的最终目标,但仍将开发适合中国的电池,并将测试当地供应商提供的电池,以充分了解电池的性能。确保在您自己的产品上使用更安全。从另一个角度来看,自主研发的电池有效地遏制了未来电池供应受人们欢迎的可能性。

当被问及通用汽车对中国混合动力和纯电力应该关注什么的看法时,一般的答案是电池和电机确保安全,而新能源最重要的是安全。关于电池安全性,通用汽车为混合动力电池和纯电池开发了不同的冷却系统。别克Velite6使用的电池采用液体冷却,控制软件可以控制每个电池的热量,确保电池安全稳定运行。

为了应对汽车的新势力,通用汽车的表现仍然非常无动于衷,他们表示传统汽车公司和新兴汽车公司都不是竞争对手,两者之间的最大区别仅在于建立的长度,而对于新兴力量而言传统汽车公司的优势在于其规模庞大,实践经验丰富。销售网络已经奠定并且有研发优势,而这些优势并非新车公司。

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关于HEV,PHEV,EV甚至氢能的未来规划,通用汽车认为一切都应该以客户为导向。他们提供尽可能多的产品,消费者对这些产品的接受直接影响到通用汽车的未来。计划是“无论市场如何变化,通用汽车始终以客户为导向”。随着新能源社会的不断深入,电池实验室将进一步发展中国的固态电池,全面进入电气化和零排放阶段。这个具有前瞻性的技术中心认为,固体电解质不易燃烧,安全性得到显着提高,里程得到有效保证,这将在未来发挥极其重要的作用。除了新能源之外,这个具有前瞻性的技术中心还参与了通用汽车首款无级变速器的开发。它仍然是减少传统燃料汽车燃料消耗的不可或缺的部分。目前在别克和雪佛兰上的CVT变速箱已经批量生产。

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通用汽车中国的前瞻性技术中心不愿意成为“技术进口商”,而是努力参与某些关键技术的全球技术研发。其中,Huchrome是通用汽车中国最引以为傲的创造。这是一种由科学家胡斌发明并以其姓氏命名的高性能轻质铝合金材料。这种材料具有极高的延展性和抗拉强度,已应用于凯迪拉克北美型号CT6 V-Sport和2020 Corvette Stingray中置发动机支架。这些车辆将有越来越多的中国元素参与未来,这也反映了前瞻性技术中心的实力。车辆互联网不仅是通用汽车的多功能体验,也是第一个在中国率先从最先进到最先进的。在过去的十年中,通用汽车中国的前瞻性技术中心不断提升这一未来。技术。

2016年,通用汽车首次在中国展示了V2X汽车网络通信应用

2017年,通用汽车首个V2X应用层标准在中国正式发布

2018年,通用汽车参加了第一次跨行业的C-V2X应用演示,并发布了一份关于车辆路径协作新平台的白皮书,以解决“零拥塞”的未来问题

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通用汽车中国的参与这些重大事件使中国市场在V2X应用方面处于国际先进水平。未来,通用汽车中国将进一步研究基于V2X的智能驾驶系统,以实现基于中国先进车辆道路协调的“零拥堵”交通。

2未来十年的前瞻性技术中心必须具有创新性。毕竟,他们担心在未来5到15年内对行业产生破坏性影响的前瞻性技术,并将其应用于商业应用,包括电动汽车和智能网络。汽车的发展为先进材料研究带来了新的机遇和无限的可能性。支持电气化和网络化汽车零部件和车辆架构将成为未来十年研究的重点。通用汽车中国过去推出了Super Cruise驾驶辅助技术,今年将通用汽车的新一代电子架构引入中国,首先用于凯迪拉克车型,并逐步推广到其他全球品牌。该架构将为各种协同工作的先进技术提供系统支持。

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车辆网络领域积累的丰富经验为前瞻技术中心智能网络车辆的发展奠定了坚实的基础。 Anjixing于1997年进入中国,将继续作为车载智能通信服务的接口,但将会发生更大的变化。这个具有前瞻性的技术中心正在进一步加强基于其基础设施的车辆连接性。

基于车辆内部互联能力的提高,通用汽车可以为车载信息娱乐系统引入更丰富的本地服务,利用大数据分析支持系统的迭代开发,并协助云升级(OTA)功能。通用型号将始终确保智能互连技术。与时俱进,为消费者提供便捷的体验。

对于更广泛的V2X车载网络通信领域,前瞻性技术中心将继续推动应用场景在产品上的应用,加强与中国本土车的合作,但“安全”,“质量”和“可靠性”始终如一。最原则的。基于这些基础,自动驾驶在不久的将来。

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至于如何创建安全性,通用中国的前瞻性技术中心将因各国网络安全标准的不同而积极参与中国V2X通信网络安全的标准化,并为打造高度自动化的汽车而不懈努力。目前,通用汽车中国更专注于推出一些成熟的自动或半自动驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT6上的SuperCruise系统为通用汽车中国前沿技术中心提供了丰富的经验,可以将智能驾驶技术本地化。该技术的落地,通过前瞻性的技术中心工程师验证了当地的高精度地图,修改了更适合中国高速公路的自动驾驶算法。

中国未来个人旅行的革命性变化在世界上是独一无二且意义深远的。在中国深处,通用汽车中国的前瞻性技术中心不仅具有挑战性,而且还有机会,这些机遇一直在挑战通用汽车中国前沿技术中心。未来,并使其成为通用汽车全球技术中心最不可或缺的部分。

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中化是一种旨在为中国消费者创造独特体验的产品,是通用中国前瞻性技术的主要任务。由于中国市场环境的独特性,远见中心将寻找更合适的开发方法。这不仅是与泛亚的合作,也是泛亚当地技术实力与通用汽车全球资源的整合,以及影响力。国家创新中心国旗智联 - 合作共同把智能网络汽车的梦想变为现实。

图|来自网络