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毛豆新车上半年同比逆市增长超200% 小镇青年和“五环外人群”为何这么猛?

2019年上半年,中国汽车市场的下滑并未逆转:根据中国汽车协会发布的最新统计数据,上半年中国乘用车销量为1027.7万辆,同比下降14.0%。然而,正当许多人对中国汽车市场充满悲观情绪时,被忽视的沉没市场中的年轻人以及大城市的“五环之外”的年轻人开始依赖他们的“硬实力”。 “走开。”根据新大豆的数据,由于该镇年轻人和“五环之外”的突出贡献,今年上半年新大豆的销售继续对市场上涨,同比增幅超过200%。

说到城镇青年,我相信大多数人都不会陌生。他们年龄在18至35岁之间,居住在三线城市及以下(包括县城,镇和城镇)。 “五环人群”主要是在一线和二线城市努力工作的新蓝领工人和自雇人士。这两个群体中的许多人虽然手头没有大量存款,但他们往往渴望过上更好的生活并接受适度的未来消费。曾几何时,他们属于被忽视的群体,但现在他们是中国最具活力的新兴消费群体之一。特别是在汽车消费市场,小城镇青年和正在考虑将汽车作为生活“标准”的“五环人群”开始发挥越来越重要的作用。

然而,在此之前,因为所依赖的渠道过于单一,所以镇上的年轻人和“五环以外”的大多数OEM都无法进入。一方面,4S店模型资金重,成本高。原始设备制造商很难通过这个渠道进入年轻人所在的下沉市场。另一方面,传统的财务方法平均起价为4万元。购买性车辆也阻碍了大多数城镇青年和“五环以外”。

在这种背景下,依靠互联网,主渠道沉没和包容性金融的新大豆,通过新的渠道和新的金融模式,很好地满足和刺激了城镇青年的汽车消费需求和“五环外”人群“。据了解,在渠道下沉方面,新款蝗虫车已经建成了300多家直营店,年内将在1000个县和地区建立1,000家经销店。在包容性融资方面,新的大豆将通过车门减少到3,000。因此,元琪满足了城镇青年和手头现金少但又渴望享受汽车消费的“五环人群”的需求。

那么,就整体市场而言,城镇青年与“五环人群”有何不同?根据上半年新大豆的交易数据,与整体市场约15万元的自行车平均价格相比,毛豆的平均成交价约为9.5万元,其中自我比例为品牌占比超过60%。上述群体关注成本效益和自主品牌认知度;在第一阶段的支付,与一次性购买传统渠道相比,平均为4万元,首付低于人民币的客户比例超过一半,这是其中一个重要原因上述集团的汽车需求可以受到刺激。

有业内人士分析说,虽然中国的汽车消费已经进入拐点时期,但以城镇青年和“五环以外”为代表的增量市场的车辆需求将继续突破,并坚持与4S店竞争,主力小新的毛豆新车在增量市场如镇青年和“五环外人群”无疑将成为挖掘市场潜力,促进中国汽车消费的重要力量。