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[财经]新能源车销量猛增!2018全年数据大增61.7%(2)

  电池和续航成投诉重灾区

  随着新能源汽车销量的提升,部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。

  有比亚迪-秦车主在车质网发起投诉:出厂电池标注可充电13度,纯电行驶70公里,2016年开始只能行驶50公里,2017年行驶40公里左右,目前行驶不足30公里,电量55%开始严重掉电。

  值得注意的是,除了电池外,影响续驶里程的因素比较多,而车企普遍以理论值进行标注。例如江淮iEVA50官网的广告语为“续航无忧,500公里出色续航里程”,而实际上,500公里为等速巡航状态下的最大续航,其NEDC(新标欧洲循环测试)工况测试下续航为400公里。

  另据媒体报道,河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标,根据长城新能源C30EV的车型资料显示,其综合工况续航里程270公里,但冬季实际运营里程约为120公里。

  对于标注续航与消费者体验差距较大的问题,3月1日,车和家CEO李想发文反对车企用时速60公里等速宣传续航里程。

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